Informatie over SOBW
De SOBW staat voor Stichting Organisatie Brommer- en scooter Wegraces en organiseert sinds 1988 wegraces voor brommers en scooters. Deze wedstrijden hebben de status van een officieel Nederlands Kampioenschap. Daarbij verzorgt de KNMV de verzekering.
De SOBW organiseert minimaal 13 wedstrijden per jaar - in 2010 14 wedstrijden - verdeeld over heel Nederland, zie de wedstrijdkalender op deze website. Er zijn diverse klassen, ingedeeld op basis van de verschillende soorten brommers, de ervaring van de rijder, en de toegestane mate van tuning.
Dankzij de SOBW is het voor vrijwel iedereen mogelijk op een relatief veilige en betaalbare manier kennis te maken met de wegracesport. Per jaar schrijven zo´n 250 coureurs vanaf 10 jaar zich in. Bekende coureurs in de Nederlandse, het Europese en zelfs het Wereldkampioenschap motorracen zijn hun carrière begonnen bij de SOBW!
Er is altijd wel een wedstrijd bij jou in de buurt, zodat je gemakkelijk de sfeer kunt proeven. Het rennerskwartier is voor het publiek altijd vrij toegankelijk, dus je kunt bij deelnemers en officials gemakkelijk terecht voor informatie.
Ook kun je dan meemaken hoe het er op zo´n wedstrijddag aan toe gaat. Want wij kunnen urenlang enthousiast over brommerraces vertellen, maar de echte sfeer proef je toch op het circuit. Inschrijven voor deelname kan op alle SOBW-wedstrijden tijdens het hele wedstrijdseizoen. We hopen ook jou te zien op onze wedstrijden.
ORGANISEERT
Over het algemeen wordt een wedstrijd georganiseerd door bijvoorbeeld een motorclub of een andere plaatselijke club. Als er geen organisator is, verzorgt de SOBW zelf als organisator de wedstrijden. De veiligheidsfunctionaris van de SOBW / KNMV keurt alle circuits in het land. De organisatoren zorgen voor de opbouw van het circuit en voor de benodigde voorzieningen. De SOBW zorgt dat er wedstrijdofficials aanwezig zijn. Deze wedstrijdofficials zijn:
Ø De wedstrijdleider; hij heeft de algemene leiding van de wedstrijd en wordt daarbij geassisteerd door de starter–kamprechter (de man met de zwart-wit geblokte vlag) en de juryvoorzitter.
Ø De wedstrijdarts en de EHBO-leden, die klaar staan om bij een valpartij meteen hulp te bieden. Hiervoor hebben ze de beschikking over een eigen mobiele medische post.
Ø Een team van baancommissarissen, die bij valpartijen meteen paraat staan.
Ø De leden van de technische commissie, die erop letten dat de machines en de uitrusting veilig zijn en aan de reglementen voldoen;
Ø De mensen van de tijdwaarneming, die met elektronische apparatuur de rondetijden en de wedstrijduitslagen bijhouden en verwerken in de competitiestand.
Naast deze officials zijn er, zowel bij de SOBW als bij de organisatoren, nog talloze vrijwilligers, die het brommerracen mogelijk maken.
13 WEDSTRIJDEN PER JAAR
De SOBW organiseert per seizoen, van maart tot en met oktober, minimaal 15 wedstrijden, verspreid over het hele land. Meedoen kan al vanaf je tiende verjaardag.
Let op! Als je bij de SOBW wilt racen, moet je dat doen met een brommer- of scootertype dat officieel in Nederland is geïmporteerd. Dus niet met een Duitse 80 cc motor of een Franse 75 cc scooter!
Natuurlijk kun je niet beginnen in elke klasse; er is een leeftijd- en ervaring-opbouw.
Ø Bij de scooters kun je vanaf je tiende verjaardag meedoen in de Standaard-scooterklasse. Om door te stomen naar de Topscooterklasse moet je minimaal 1 jaar ervaring hebben.
Ø Bij de schakelbrommers kun je vanaf je tiende verjaardag meedoen in de Sportklasse en in de Honda NSF100-klasse. Ook hier kun je na 1 jaar doorgroeien naar een snellere klasse, zoals de Formule-klasse of de Expi-klasse.
SCOOTERS
Bij de scooters zijn er 2 klassen, de Standaardscooterklasse en de Topscooter-klasse.
Ø In de Standaardscooterklasse mag er wel worden opgevoerd, maar er mag niet zoveel als in de Topscooterklasse. Zo mag de carburateur van een Standaardscooter niet groter zijn dan 14 millimeter. Wat er nog meer wel en niet mag, staat allemaal in het Technisch Reglement, dus is het belangrijk dat je dat goed leest.
Ø Topscooters mogen verder worden opgevoerd; die mogen een 19 millimeter carburateur gebruiken.
SCHAKELBROMMERS
Bij de schakelbrommers zijn er 4 klassen:
Ø De Honda NSF100 Open klasse. Daarin rijden alle deelnemers op identieke machines. De resultaten hangen dus voor 100 % af van je eigen talent.
Ø De Sportklasse. Daarin kun je met je schakelbrommer meedoen, als hij natuurlijk aan de reglementen voldoet. De brommer mag wel worden opgevoerd, maar je mag bijvoorbeeld de versnellingsbak niet veranderen, omdat het anders te duur zou worden. In de Sportklasse rijden Aprilia's, Yamaha´s, Honda’s, Derbi’s, Minarelli’s, Kreidlers, enzovoort.
Ø In de Formuleklasse mag je de motor verder opvoeren. Er mag een grotere carburateur op en je mag de versnellingsbak veranderen. Je mag zelfs een heel ander motorblok in het frame hangen.
Ø De Expi-klasse is de snelste schakelklasse. Het hele rijwielgedeelte is vrij en daarom wordt vaak het rijwielgedeelte van een 125 cc racemotor gebruikt met daarin een 50 cc motorblok.
VEILIGE
Veiligheid staat voorop bij de SOBW, maar racen is en blijft een risicosport. Deelname is dan ook geheel op eigen risico!
De SOBW probeert de risico´s zo klein mogelijk te maken. Om te beginnen worden alle circuits, voordat er gereden kan worden, aan een strenge veiligheidskeuring onderworpen. Er wordt bekeken of de baan wel geschikt is om zo´n grote groep deelnemers en bezoekers te ontvangen en of er aanvullende veiligheidsmaatregelen nodig zijn. Dit wordt opgetekend in een circuitrapport.
Verder moeten de rijders beschermende kleding dragen. Dat betekent niet alleen een voor racen goedgekeurde helm, maar ook een race-overall, laarzen, handschoenen en een rugbeschermer.
Ook worden de machines vóór iedere wedstrijd op veiligheid geïnspecteerd. Er zijn een aantal maatregelen in het Technisch Reglement voorgeschreven, zoals een ontstekingsonderbreker, een betrouwbaar remsysteem, een beschermstrip bij de ketting, enzovoort, om de veiligheid te verhogen. Als er onverhoopt toch iets misgaat, staat er een volledig medisch team klaar om direct assistentie te verlenen.
BETAALBARE
Om een aantal redenen is motorsport duurder dan veel andere sporten:
1. Iedereen snapt dat een brommer, zeker als hij speciaal geprepareerd is, geld kost, in ieder geval meer dan een paar voetbalschoenen.
2. Daarnaast heb je beschermende kleding nodig. In het begin hoeft dat geen nieuw spul te zijn, maar zorg wel dat het aan de regels voldoet en dat het past! Maar je moet niet beginnen met een tweedehands helm. Daar is je hoofd te kostbaar voor! Ook de pasvorm van een helm is erg belangrijk en daarom is een nieuwe helm onontbeerlijk. Gelukkig staan er in de lijst met toegelaten helmen niet alleen dure, maar ook betaalbare helmen. Die lijst vind je bij www.knmv.nl.
3. Ook het vervoer kost geld. De wedstrijden worden verspreid over het hele land gehouden, dus je moet vaak een eind rijden. Zelfs als een wedstrijd dicht bij je in de buurt gehouden wordt, moet je nogal wat spullen meeslepen. Vaak past dat niet in een personenauto, en dan heb je dus een aanhanger of een busje nodig.
Het aanschaffen en prepareren van een brommer of scooter is over het algemeen de grootste kostenpost.
Er zijn topteams in de Expi-klasse en de Topscooter-klasse, die €10.000 of meer uitgeven. Ben jij dan bij voorbaat kansloos met je krantenwijk of de financiële hulp van je ouders? Nee hoor. Als je begint in de NSF100-klasse, de Sportklasse of de Standaardscooterklasse, zijn er echt wel kansen.
We kunnen niet aangeven wat het minimum is dat je kwijt bent om een beetje in deze klassen te kunnen meekomen. Dat hangt af van een aantal zaken, zoals je rijtalent, of je goedkoop aan een redelijke brommer of scooter kunt komen, en of jij (of een kennis) ‘m snel en betrouwbaar kunt maken.
Een sponsor kan ook veel voor je betekenen. Er staan, zeker in het begin, weinig mensen met geld op je te wachten, maar als je bijvoorbeeld ergens goede onderdelen tegen kostprijs kunt aanschaffen, is dat ook de moeite waard. Wees eerlijk tegen mogelijke sponsors (en dus ook tegen jezelf), want zij krijgen constant jongens (en meisjes) over de vloer, die wel even kampioen zullen worden, als er maar iemand voor geld zorgt! Laat zien dat je er zelf ook veel voor doet, dan zal iemand, die het met jou ziet zitten, vast wel iets voor jou willen betekenen.
Ook is het verstandig om eens een praatje te maken in het rennerskwartier. Daar is altijd wel iemand die jou een paar tips kan geven of je op een andere manier op gang kan helpen.
Er zijn ook verschillende rijders geweest, die de handen ineen hebben geslagen en op deze manier een min of meer professioneel team hebben gevormd. Twee (of 3 of 4) weten meer dan één, het scheelt flink in de reiskosten, en het is ook nog een stuk gezelliger.
Het belangrijkste is echter dat je de zaken een beetje reëel moet bekijken en je vooral niet uit het veld moet laten slaan!
Als je gaat racen, kun je in een bestaand team gaan rijden, maar je kunt ook op eigen gelegenheid met een beperkt budget beginnen. Als je begint in één van de beginnersklassen (NSF100-klasse, Sportklasse of Standaardscooterklasse), worden er geen eisen gesteld qua race-ervaring of racetalent.
Je kunt dus met een volgens de reglementen geschikte brommer of scooter ’s morgens naar een wedstrijd komen, een kort theoretisch examen afleggen en een medische verklaring invullen, en dan racen!
Check vooraf altijd even onze website www.sobw.nl voor de laatste mededelingen.
10 JAAR
Brommerracen wordt beoefend door jongens en meisjes vanaf 10 jaar tot 60+. Jonger kan ook, maar alleen als je aantoonbare ervaring hebt in bijvoorbeeld de jeugdcross of de pocketbikes. Je moet dan bij het secretariaat van de SOBW (info@sobw.nl ) dispensatie aanvragen en je omstandigheden en plannen uitleggen. Daar zal het bestuur dan een uitspraak over doen.
Zodra je tien bent kun je starten in de NSF100-klasse, de Sportklasse en de Standaardscooterklasse. Voor de overige klassen moet je niet alleen ouder zijn, maar ook minimaal 1 jaar race-ervaring hebben. Dit staat precies omschreven in het Wedstrijdreglement.
WEDSTRIJDDAG
De wedstrijden worden veelal verreden op één dag, meestal de zaterdag. Een paar keer per jaar organiseren we zelfs een heel weekend.
Een wedstrijddag bij de SOBW ziet er als volgt uit:
1. Eerst moet je je inschrijven.
Hiervoor moet je wel vroeg uit je nest; de inschrijving is meestal tussen half acht en half negen. Zeker als het je eerste inschrijving is, ben je hier even bezig.
I. Als het inderdaad je 1e inschrijving is, krijg je eerst een districtslicentie. Die is onder andere nodig voor je verplichte WA-verzekering en kost € 110,-- tot 31 december 2009 vanaf 1 januari 2010 € 125,--
II. Hierna moet je een medische verklaring invullen aan de hand van een vragenlijst.
III. Daarna moet je een multiple-choice-examen afleggen over de reglementen en vooral over de vlaggencodes.
IV. Ook moet je een vrijwaring invullen voor het gebruik van de huurtransponder. Die is nodig om je rondetijden te kunnen meten.
Als je jonger bent dan 18, moet je ouder of verzorger mee-ondertekenen.
Hierna pas je eigenlijke wedstrijdinschrijving beginnen. Dat kost je € 65,-- per wedstrijd. Je krijgt een programmaboekje met daarin het tijdschema, een aantal mededelingen, een deelnemerslijst, de uitslagen van de vorige wedstrijd, en de tussenstanden in de kampioenschappen.
2. Hierna moet je met je machine naar de technische keuring.
Bij de inschrijving heb je een inschrijfbewijs gekregen; daarmee ga je met je machine naar de technische keuring. Is het je eerste wedstrijd van dat seizoen, dan moet je ook je helm en je racekleding (overall, laarzen, handschoenen en rugbeschermer) laten keuren. Als alles is goedgekeurd, mag je aan de trainingen en de wedstrijd meedoen.
Bij je eerste keuring van het seizoen krijg je een huur-milieumat en een transponderhouder. Die houder schroef je aan je racer en daarin schuif je de transponder die je van de tijdwaarneming huurt, zodat de tijdwaarneming jouw rondetijden elektronisch kan registreren. De milieumat moet je gebruiken als je aan je machine sleutelt, zodat we het jaar daarop weer op diezelfde plek terug mogen komen!
3. Vervolgens kun je met de vrije training beginnen.
Om ongeveer 9 uur begint de eerste training van 10 minuten. De trainingen zijn per klasse ingedeeld en zijn bedoeld om aan het circuit te wennen en om de afstelling van de machine te kunnen controleren.
In het programmaboekje staat wanneer de groep, waarbij jij bent ingedeeld, van start gaat. Soms kan het gebeuren dat alles niet volgens deze planning gaat vanwege een valpartij of andere onvoorziene omstandigheden. Dan laten we je weten hoe het aangepaste tijdschema er uit ziet. Vaak is er een omroep-installatie in het rennerskwartier, en er hangt ook een mededelingenbord bij de technische keuring of bij de oprit van het circuit. Je moet natuurlijk wel deze mededelingen goed in de gaten houden!
4. Later op de dag is de kwalificatietraining.
De tweede training, de tijdtraining, is bedoeld voor het bepalen van de startopstelling. Deze tijdtraining duurt ongeveer 15 minuten. Degene die als snelste heeft getraind, mag in de wedstrijd vooraan (op pole position) starten.
Als de groep te groot is, wordt hij opgedeeld in twee groepen: de snelsten in de A-groep en de anderen in de B-groep. De lijst met de startopstelling wordt opgehangen aan het mededelingenbord in het rennerskwartier.
5. Verteer en vertier.
Op alle circuits is er een goede commerciële catering aanwezig, Een drankje en een hapje zijn dus verkrijgbaar in het clubhuis of de kantine, of bij snackwagens. Op veel circuits worden in de pauze race- of stunt-demonstraties gegeven, en er zijn in het rennerskwartier info- en tuning-stands te vinden. Soms zijn er voor de kleinere kinderen speelattributen zoals luchtkussens, enzovoort.
6. ‘s Middags na de pauze wordt de eigenlijke wedstrijd gehouden.
Hier is het allemaal om begonnen! Hier mag je voor de ogen van vrienden en vriendinnen, ouders, kennissen en ander publiek laten zien wat jij en je machine kunnen!
7. Tot besluit is er de prijsuitreiking.
Aan het eind van de dag worden in het clubhuis of in de feesttent de prijzen voor de nummers 1, 2 en 3 van elke klasse uitgereikt. De wedstrijduitslagen en de stand in het Nederlands Kampioenschap worden in principe op de eerste werkdag na de wedstrijd gepubliceerd op www.sobw.nl.
|
